El 27 de junio de 1957 comienza la fabricación del Seat 600 en España, y con él el inicio en el país de la motorización masiva. Su nacimiento no sólo dio un vuelco a la industria automovilística española, sino que cambió por completo la vida de los españoles. En la era del abs, del airbag y de la velocidad, el 600 sigue siendo símbolo de una etapa clave de la historia de España. Toda una pasión por unas ruedas que marcaron la vida de los 60 y los 70 en nuestro país.
En 1955, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó el FIAT 600, diseñado por Dante Giacosa, ingeniero italiano de FIAT responsable también de los FIAT 500, 850 y 127.
En España, y siguiendo las directrices de FIAT, que poseía un 7% de la marca SEAT, se instaló en Barcelona (Zona Franca) la factoría, a pesar de que el General Franco no veía con bueno ojos esa localización (Catalunya atesoraba una mayor tradición sindical) y se inicio su fabricación en 1957, sobre la base del modelo de FIAT.
Contra todo pronóstico, el 600 se convirtió en el impulsor de la motorización del país: el 600, que costaba 70.000 pesetas de la época, hacía accesible el coche privado para una parte de la población deseosa de modernidad y movilidad, que hasta ese momento dependía del trasporte público y de las motocicletas, pues la mayoría de las personas no podían acceder a un vehículo.
España acumulaba un grave atraso respecto al resto de Europa; baste señalar tres acontecimientos de ese mismo año: la URSS lanza el primer satélite artificial (el Sputnik), se crea el Organismo Internacional de la Energía Atómica y el 25 de marzo se firma El Tratado de Roma, documento fundacional de la Comunidad Europea, suscrito por Alemania, Francia, Italia, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo. Por lo tanto, el lanzamiento al mercado del 600, pequeño y asequible para la clase media de la época, supone un hecho que convulsiona el estilo de vida de la población española.
El 600 también fue un reto industrial: en Junio de 1957 la capacidad de producción prevista era de apenas 2.600 unidades, pero en Octubre del mismo año la demanda alcanzaba las 100.000 unidades. Fue el inicio de la producción en cadena, y la plantilla de trabajadores directos aumentó en un 500% en poco tiempo.
En total se produjeron 800.000 unidades. El último SEAT 600 salió de la cadena de montaje el 3 de Agosto de 1973, 17 años después. El país era otro, la dictadura vivía sus últimos estertores y España se encaminaba hacia la democracia.
Las actividades organizadas para conmemorar el 50 aniversario de la aparición del Seat 600 se realizarán desde el 27 de Junio de 2007 al 27 de Junio de 2008.
En 1955, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó el FIAT 600, diseñado por Dante Giacosa, ingeniero italiano de FIAT responsable también de los FIAT 500, 850 y 127. 
